¿Por qué usar un tractor de terminal en lugar de un camión de carretera?

En todo el mundo, muchos clientes en varios sectores todavía utilizan camiones de carretera para mover remolques en lugar de tractores de terminal (tractores portuarios). Sin embargo, hay beneficios en el uso de un tractor de terminal, especialmente en distribución y logística.

Los tractores de terminal son, ante todo, más eficientes, lo que se evidencia por su excelente movilidad. Los tractores de terminal de Kalmar tienen una distancia entre ejes de menos de 3 metros y un radio de giro de menos de 6 metros. En comparación, un tractor de carretera ordinario tiene un radio de giro de aproximadamente 7 metros. 

Con una mejor maniobrabilidad, el conductor de un tractor de terminal Kalmar puede manejar una curva o una esquina estrecha sin necesidad de retroceder repetidamente, lo que ahorra tiempo de manera real.

Ahorros de tiempo con el Tractor de Terminal

En el diseño del Tractor de Terminal Kalmar, destaca una característica en particular: la puerta trasera corredera que es única en la industria. El diseño permite al conductor conectar rápidamente y de manera segura las mangueras de aire y cable eléctricos del remolque en la plataforma de trabajo a través de la puerta trasera corrcorredera. 

De esta manera, se puede evitar el movimiento innecesario dentro y fuera de la cabina, ahorrando tiempo y eliminando los riesgos potenciales que conlleva entrar y salir frecuentemente de la cabina. Además, el diseño de la puerta trasera corrediza proporciona una salida de emergencia en caso de que surja una situación inesperada.

Levantar el remolque – muy fácil  

El sistema de elevación hidráulica automática de quinta rueda puede levantar el remolque directamente a través de la manija en la cabina, con toda la operación tomando solo unos segundos. En comparación, el conductor de un tractor de carretera tendría que estar al lado del remolque y usar una manivela manual para elevarlo. Una manivela manual requiere más tiempo y esfuerzo; también abre la puerta a riesgos potenciales debido a la mala visibilidad lateral del remolque. 

Las características de diseño específicas del tractor de terminal pueden aumentar dramáticamente la eficiencia general, permitiendo que el tractor opere de 3 a 5 veces más rápido en una sola operación que los tractores de carretera.

El diseño de la cabina maximiza la seguridad y el confort

El diseño de la cabina también es diferente en el tractor de terminal Kalmar, donde la seguridad es lo primero. El diseño de cabina para una persona le da al conductor una mayor visibilidad en todas las direcciones, lo que permite una colocación precisa durante la operación. 

Se han utilizado superficies antideslizantes en todas las áreas de trabajo de pie en el Tractor de Terminal Kalmar, que están recubiertas con un color amarillo de precaución para resaltar las áreas de trabajo seguras. Al mismo tiempo, hay soporte de acceso de 3 puntos disponible en cada punto de escalada para garantizar un entorno operativo seguro para el personal del cliente.

Diseñado para operaciones pesadas 24/7

El chasis está atornillado para máxima flexibilidad y resistencia, y la cabina, así como los ejes delantero y trasero, están diseñados específicamente para un uso pesado. La resistencia del Tractor de Terminal Kalmar es mucho mayor que la de los tractores de carretera convencionales, con una vida útil de trabajo que es de 2 a 3 veces más larga que la de los tractores de carretera. 

¿Y qué lo hace tan potente? El tractor de terminal Kalmar está equipado con un motor Cummins de 6.7L, así como una caja de cambios Allison que presenta bajas revoluciones y alto par. 

El rendimiento de tracción es comparable al motor de alta potencia de 10-13L de un tractor de carretera, reduciendo el consumo promedio de combustible en hasta un 30%. Esto significa, en esencia, que el Tractor de Terminal Kalmar mueve la misma cantidad de mercancías cargadas en remolques más rápido y con menos consumo de combustible. 

Peso por peso, un Tractor de Terminal Kalmar es la mejor opción en eficiencia, seguridad, costo de vida y disponibilidad: un verdadero caballo de batalla que cambia las reglas del juego para todas las empresas que utilizan terminales de contenedores y fábricas.

Diferencias entre tractor de terminal, tractor portuario y camión de maniobras

En el ámbito de los tractores de terminal, existen tres términos en español que se utilizan para describir estas máquinas: tractor de terminal, tractor portuario y camión de maniobras. Aunque estos términos pueden parecer diferentes, en esencia, se refieren al mismo tipo de vehículo utilizado para mover contenedores en puertos y terminales.

El término tractor de terminal es el oficial utilizado por Kalmar y se ha convertido en el estándar dentro de la industria para referirse a estos vehículos. Por otro lado, tractor portuario es un término que enfatiza el uso de estos tractores específicamente en entornos portuarios, destacando su función en la logística marítima. Finalmente, camión de maniobras es una expresión que se centra en la capacidad de estos vehículos para realizar maniobras precisas y eficientes, lo cual es esencial en el manejo de contenedores.

A pesar de las diferencias en los nombres, todos estos términos describen máquinas que son fundamentales para la operación eficiente de puertos y terminales, facilitando el transporte y la organización de contenedores. En Kalmar, el término oficial para estos tractores es tractor de terminal, reflejando su papel crucial en la cadena logística.